7月新能源乘用车上牌量同比下跌27.9%

 新闻资讯     |      2019-09-03 17:15


  根据交强险上牌量数据,2019年7月国产新能源乘用车上牌数为3.37万辆,同比下跌27.9%,是今年1-7月上牌量倒数第二的单月,其中纯电动车上牌2.17万辆。7月出租租赁市场上牌量占总上牌量的19.3%,占比下降幅度较大。

  新能源轿车市场:网约车市场份额缩水,比亚迪E5/帝豪EV上牌量跌至三位数

  纯电动轿车市场,6月上牌量前三名的网约车热门车型北汽EU系列、帝豪EV以及比亚迪E5仅剩北汽EU系列还在TOP3,但上牌量也从6月的1.7万辆狂跌至3952辆,其中出租租赁使用占比60.9%。北汽EU的出租租赁上牌城市主要为深圳、广州和东莞市,上牌量分别为444辆、331辆和179辆。在出租租赁市场,北汽EU系列在比亚迪的大本营广东省表现十分不错。

  排名第二的车型来自宝骏E100,较上月相比环比上升64.7%且全部为非营运使用。主要上牌城市毫无意外来自柳州市,占比34.1%。

  广汽AION.S上牌量环比上升79.6,以1850辆的成绩排名第三,在众多热门车型上牌量回落的当口,AION.S能顶住压力稳步上升是其排名大幅提高的主因。其非营运上牌量为1074辆,主要上牌城市为北京和深圳市。

  插电式混合动力轿车市场上,合资品牌表现优异,TOP5中有4款合资车型。冠亚军分别来自宝马5系和帕萨特,两者上牌量分别是1923辆和1195辆。

  宝马5系全部为非营运使用,个人用户占比82.9%,上牌城市主要来自上海、杭州和成都市。帕萨特方面有128辆为出租租赁使用,非营运使用车辆的上牌城市主要有上海、济南、昆明等。

  新能源SUV/MPV市场:比亚迪系列获细分市场冠军

  纯电动SUV/MPV方面,常胜将军比亚迪元的上牌量在7月下跌了不少,看来不仅仅在to B市场,to C市场比亚迪也提前透支了不少购买行为。使用性质上看,比亚迪元87%的上牌量为非营运使用,主要上牌城市为北京、上海和深圳。

  在这造车新势力较为集中的细分市场,主力新势力车型都榜上有名。小鹏和蔚来的车型均为非营运使用,威马EX5则有22辆来自出租租赁市场。

  比亚迪元的降级产品比亚迪S2在7月的上牌量维持了6月的水平,在纯电动市场整体大幅下挫的环境下表现不错。

  插混SUV/MPV方面,排名前三的比亚迪唐、荣威eRX5和途观L相比6月都出现了较大幅度下滑。该细分市场基本都为非营运使用,上牌城市集中在上海、深圳、广州等城市。

  造车新势力:小鹏G3蝉联单月冠军

  7月造车新势力方面,小鹏G3蝉联单月车型上牌量冠军,但数量下滑至720辆,主要上牌城市来自广州和深圳。蔚来凭借ES8和ES6两款车型,以总数812辆上牌量排名造车新势力车企第一。ES6在上牌量上环比上升了82%,个人用户上牌量占比84.1%。上海和北京是其主要上牌城市。

  车企上牌量:比亚迪夺冠

  7月比亚迪上牌量总数依然位列榜首,但整体下滑很厉害,出租租赁市场的大幅缩水是造成“硬着陆”的主因。6月出租租赁市场的上牌量占到了比亚迪总体上牌量的近一半,但7月仅有8.2%的份额,主打车型比亚迪E5也仅有189辆上牌。

  北汽新能源方面,数量上较6月2.2万辆的上牌量也出现了断崖式下滑,但出租租赁市场依然占据了54.8%的份额。全能型选手EU系列不管是在对公市场还是对私市场都贡献了不少份额,看来即将在成都车展上市的EU系列新款车型,大概率会延续火爆市场的态势。

  靠着宝骏E100和E200两款车型跻身TOP3的上汽通用五菱,面对的全是非营运市场。两款车型也在7月逆势上扬,共计上牌3419辆,主要上牌城市为柳州和南宁市。

  城市上牌量:上海、深圳、广州位列三甲

  7月城市上牌量前四名依然是北上广深四个一线城市,凭借荣威品牌车型,上海市排名第一,其中出租租赁市场占比4.8%。

  深圳方面,个人用户和出租租赁分别占总上牌量65.7%和20.7%。个人上牌车型以比亚迪系列、小鹏G3和广汽AION S为主,出租租赁上牌车型主要北汽EU系列。

  排名第三且出租租赁上牌占比为41.3%的广州市,出租租赁主要车型为红旗E-HS3、北汽EU系列和AION.S。个人用户层面则以小鹏G3、比亚迪唐和AION.S为主。(作者:邓娅)